2020新年伊始，我國大部地區(qū)在紛紛揚揚的瑞雪中迎接新年的到來，與此同時，世界上的其他地方并不太平。1月8日，烏克蘭一架波音737型客機在伊朗上空墜毀，機上人員全部遇難，事故原因還在徹底調(diào)查中。各方傳聞并沒有定論，伊朗法爾斯通訊社認(rèn)為是“技術(shù)問題”導(dǎo)致災(zāi)難，也有西方官員判斷為機械故障，由于此前伊朗對美國駐伊拉克軍事基地發(fā)射導(dǎo)彈一事，也引發(fā)了一些關(guān)于飛機造導(dǎo)彈擊中的猜測。

在美國和伊朗矛盾沖突不斷、中東局勢動蕩的現(xiàn)狀下，我們不希望是沖突襲擊造成無辜民眾的喪生，但同時我們也不希望因為飛機自身故障發(fā)生悲劇。眾所周知，在剛剛過去的2019年，波音飛機因為各種事故負(fù)面新聞不斷，而波音737是全球常用的機型之一，如果此次墜機被確認(rèn)為機械故障，那么官司纏身的波音公司再度身陷囹圄，而人們對飛機飛行安全的疑問也會再次被提升。

飛機因為快速省時的優(yōu)點，早已成為人們出差、旅游經(jīng)常乘坐的交通工具，因此飛行安全也一直是人們關(guān)心的話題。對于航空公司來說，進行在役檢查是非常重要的工作，無損檢測是盡早發(fā)現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)及零部件損傷的重要技術(shù)手段，不同的無損檢測手段因為特點不同在飛機檢測與維修中發(fā)揮的作用也不同。

超聲波探傷靈敏度高、穿透能力強，可用于檢查飛機結(jié)構(gòu)腐蝕或內(nèi)部缺陷；渦流探傷不需耦合劑，可用于檢測輪轂裂紋、鋁蒙皮腐蝕等缺陷；滲透檢測法對開口表面缺陷的檢測很高效，常用于裂紋檢測，例如機翼、艙門的裂紋等；射線探傷擅長于檢測體積型缺陷，如氣孔、夾雜、疏松等。上述這些無損檢測手段也有各自的缺點：不擅長檢查腔體內(nèi)部、效果不直觀、或者有輻射等等。

相比較，遠(yuǎn)程目視檢測技術(shù)手段—工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測，能更好地勝任設(shè)備內(nèi)部、肉眼無法看到的這種相對封閉空間的檢測任務(wù)，而且無輻射，效果直觀。因此工業(yè)內(nèi)窺鏡是飛機檢測的一種重要技術(shù)手段，廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域應(yīng)用，從最初稱作孔探設(shè)備的硬管內(nèi)窺鏡，到現(xiàn)在技術(shù)更為先進的視頻內(nèi)窺鏡，通過對機身、機翼、發(fā)動機以及其他設(shè)備的排查可以及時發(fā)現(xiàn)飛行設(shè)備缺陷，避免飛行設(shè)備在存在安全隱患的情況下繼續(xù)飛行，從而有效避免安全事故的發(fā)生。

新年伊始伊朗墜機事件引發(fā)深思?，F(xiàn)階段種類繁多的無損檢測技術(shù)在飛機例行檢查及維修中的作用，已經(jīng)得到了航空航天領(lǐng)域的認(rèn)可和重視，希望通過合理使用這些技術(shù)、取長補短，共同保證飛機的安全可靠工作。

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