航空器飛行所需動力來源于高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械——航空發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)是航空器安全飛行的保障，對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行孔探檢查是必不可少的。這里所說的孔探檢查是指，利用目視檢測手段——內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)，對在役民用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和表面狀況進(jìn)行目視檢查，從而了解發(fā)動機(jī)的狀態(tài)是否正常、或者明確故障位置?？滋皆O(shè)備的學(xué)名是工業(yè)內(nèi)窺鏡，也稱孔探儀，利用孔探儀進(jìn)行的孔探檢測包括：定期例行監(jiān)測、突發(fā)事件后的檢測、以及故障檢測。那么具體應(yīng)如何對航空發(fā)動進(jìn)行孔探檢查呢？本文從了解探孔位置和路徑、選擇孔探設(shè)備、進(jìn)行孔探檢測幾個方面進(jìn)行簡要說明。

1. 了解探孔的位置和路徑

大部分航空發(fā)動機(jī)上都預(yù)留了專門的探孔，以便使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部隱患、或進(jìn)行故障排查。因此針對所需要進(jìn)行的檢查任務(wù)，先了解孔探的位置、以及從探孔到達(dá)待檢測部位的路徑。重點關(guān)注路徑是否彎曲、路徑長度等。以發(fā)動機(jī)高壓渦輪葉片檢測為例，往往在燃燒室上、或者是低壓渦輪一級導(dǎo)向葉片上有預(yù)留的孔探口。

2. 選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備

根據(jù)前面了解的探孔位置和路徑、以及檢測的具體需求，選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備，即：工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備。仍以上述渦輪葉片檢測為例，如果對轉(zhuǎn)子葉片前緣進(jìn)行檢測，從燃燒室上的探孔到葉片前緣的路徑往往是彎曲的，因此可以選用柔性鏡，例如：纖維鏡或者電子視頻內(nèi)窺鏡；如果對轉(zhuǎn)子葉片后緣進(jìn)行檢測，從低壓渦輪一級導(dǎo)向葉片上的孔探口進(jìn)入后的探查路徑是直的，因此可以選用光學(xué)鏡中的直桿鏡，當(dāng)然也可以選擇柔性鏡。如果希望缺陷判定結(jié)果精準(zhǔn)，則應(yīng)該選擇具有測量功能，特別是3D測量功能的內(nèi)窺鏡。

3. 小心謹(jǐn)慎進(jìn)行孔探檢查、并記錄檢查結(jié)果

進(jìn)行孔探檢查的過程，與其他內(nèi)窺鏡檢測的過程是類似的，需要小心謹(jǐn)慎地地送入、或者撤出探頭，不能硬拉硬拽，避免設(shè)備損傷。另外，在檢測過程中，除了實時查看發(fā)動機(jī)內(nèi)部情況外，可以采用拍攝照片或者錄制視頻等方式記錄現(xiàn)場的一手資料。如果選用的是光學(xué)內(nèi)窺鏡，例如：直桿鏡或者纖維鏡，可以通過外接攝像設(shè)備進(jìn)行記錄。如果發(fā)現(xiàn)腐蝕、磨損、凹坑等缺陷，利用內(nèi)窺鏡的測量功能進(jìn)行長度、深度、面積等測量，并記錄測量結(jié)果。

以上為您介紹了如何對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行孔探檢查，選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。那么孔探設(shè)備——工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備的價格怎么樣呢？工業(yè)內(nèi)窺鏡因為種類不同（光學(xué)鏡、視頻鏡等）、規(guī)格眾多（直徑、工作長度等）、配置各異（是否支持遠(yuǎn)程協(xié)作、3D測量等），價格差別也是比較大的，從幾萬到十幾萬、幾十萬元都是有可能的。因此建議購買前向代理商或經(jīng)銷商咨詢，獲知確切的報價。

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡是進(jìn)行民用航空發(fā)動機(jī)孔探檢測的理想設(shè)備，44萬真實像素，圖像高清，色彩逼真；探頭360度全方位連續(xù)導(dǎo)向，可以靈活地全方位觀察航空發(fā)動機(jī)的內(nèi)部狀況，不留死角；3D測量功能，保證缺陷測量更為精準(zhǔn)，為故障量化提供數(shù)據(jù)支撐；遠(yuǎn)程協(xié)作檢測，可以更好地利用遠(yuǎn)程專家資源，有效避免誤判。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的直桿鏡、纖維鏡、視頻內(nèi)窺鏡，都可以用于民用航空發(fā)動機(jī)的檢測，避免飛行隱患，縮短停機(jī)時間，讓飛行更穩(wěn)定更可靠！

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